Подробности около разни ремонти на 159

[kolev]

не мога да знам какъв си. просто се опитвам да ти помогна

[Georgi Sartliyski]

Не съм малумен - колата седи 5 дена без да я барам в гаража на равно, бърша щеката и мера.
И за пръв път чувам течност да се катери срещу земното притегляне сами. По скоро като е в движение колата и маслото олива щеката и като спреш още не се е изцедило хубаво ама едва ли се катери по щеката.

напълно си прав трябва щеката да е от конец или друг хигроскопичен материал за да се катери нагоре маслото а тя е от стомана

[bager]

...
И за пръв път чувам течност да се катери срещу земното притегляне сами...

Прочети малко за Лаплас, повърхностно напрежение и мокрене . Ще видиш че течностите могат да се "катерят", както и понякога да не мокрят , ама това е друго нещо де.

[code]

Всичко е ясно маслото дето го търсиш е по щеката шегичка. Това с катеренето на маслото ще е интересно някой да го покаже с чаша масло примерно и една щека забодена в него, ама имам чувството, че няма да му се получат нещата

[Georgi Sartliyski]

Всичко е ясно маслото дето го търсиш е по щеката шегичка. Това с катеренето на маслото ще е интересно някой да го покаже с чаша масло примерно и една щека забодена в него, ама имам чувството, че няма да му се получат нещата

Браво и аз така мисля

[Stoyan Georgiev]

щеките си имат ръбове специално с тази цел, да не говорим, че самия материал на щеката нагоре, както каза code не позволява катерене на маслото

[atanas_bikov]

не мога да знам какъв си. просто се опитвам да ти помогна

Не исках да те обидя.
Най-накрая ми писна да я следя само тая кола, затова съм решил само яко каране и съм и е...л м.....та на колата ако ще се чупи нещо да се чупи нали затова има 3г. гаранция.

[kolev]

то какво да и се счупи. или датчика е верен или щеката, но щом според двете си в границите значи всичко е ок.
най-добре както казаха колегите, да се налее точно масло колкото дават по каталога и веднага ще се види кое е по-вярното.

[atanas_bikov]

най-добре както казаха колегите, да се налее точно масло колкото дават по каталога и веднага ще се види кое е по-вярното.

Това ще е след 6 месеца до тогава .

А другото което забелязах на тая кола е, че като си караш с 2000об./мин. и даваш газ докрай турбото започва да качва налягане до 1,6, но преди да стигне 1,6 има моменти, където за малко спира, даже леко се понижава(без да отпускаш гата) и пак почва да се качва до 1,6 и след това стои на 1,6 без да пада. Едва след 4000об./мин започва да се понижава до 1.4-1,5.
А на 3000об./мин по бързо вдига налягане - ама сигурно защото оборотите са повече.
И самото вдигане на стрелката не е мигновенно, а си е леко забавено. Затова чакам колегата Georgi Sartliyski да си дойде до ПЗ с неговата алфа да вида как е на неговата кола.

Незнам може да си е така досега несъм имал кола, която показва налягането на турбината.

[Stoyan Georgiev]

естествено е да има забавяне между натискането на педала и вдигането на баровете, нали все пак трябва да натрупа налягане и т.н. и т.н.

освен това не се предоверявай на тази стрелка, според мен в повечето случаи е далеч от истината, а по-скоро действа като една готина заигравка и все пак ориентир дали ти работи като хората "тУрбОшона"

[atanas_bikov]

естествено е да има забавяне между натискането на педала и вдигането на баровете, нали все пак трябва да натрупа налягане и т.н. и т.н.

освен това не се предоверявай на тази стрелка, според мен в повечето случаи е далеч от истината, а по-скоро действа като една готина заигравка и все пак ориентир дали ти работи като хората "тУрбОшона"

Може, може а имаше един с 2,0jtdm 136коня като мойта ама по малко коне и като кара мойта каза, че неговата вървела доста повече. Ама той изчезна извън БГ и неможах да пробвам неговата дали е вярно - може да се е заблудил. А и неговата по стрелка вдигала по-бързо налягане, ама жалко, че неможах да пробвам и неговата как е.

[Z:)m]

13.64V при включен реотан на джама, радио, вентилатор на 3 чертички и включени къси, на студен мотор.

Направи ми впечатление нещо много интересно.
Премерих тока на заряд на акумулатора, докато колата е студена и що да видя: -5А (Демек дърпа 5А от акумулатора).
Пренастроих си измервателя като следя стриктно посоката на тока - и пак -5А.
Ся, вярно, че тия печки дърпат много ток, но при условие, че напрежението от алтернатора е по-голямо от това на акумулатора, няма как консуматорите да дърпат и от двете. Какво мислите по въпроса?[COLOR="Silver"]


ПП. Голяма простотия написах. Все пак съм объркал посоката на амперклещите, понеже меря на минусовия кабел. Не се стърпях и ходих пак да меря. Алтернаторът си зарежда нормално акумулатора с 5А ток, при студен двигател и тихи обороти.

А сега де...
Хвърляте ме в размисъл.
Предишния колега дава данни за 11,7V.
Ти подаваш информация - 13,7V.
Имаш ли информация относно параметрите на твоя алтернатор. Може би при 1.9JTDm и 2.4JTDm алтернаторите се различават?!

---------- Post added at 14:36 ---------- Previous post was at 14:32 ----------

Това ще е след 6 месеца до тогава .

А другото което забелязах на тая кола е, че като си караш с 2000об./мин. и даваш газ докрай турбото започва да качва налягане до 1,6, но преди да стигне 1,6 има моменти, където за малко спира, даже леко се понижава(без да отпускаш гата) и пак почва да се качва до 1,6 и след това стои на 1,6 без да пада. Едва след 4000об./мин започва да се понижава до 1.4-1,5.

При мен се наблюдават подобни изпълнения, когато започва да се задръства ДиПиЕф-а. По това се ориентирам, че е време да разходя малко колата извън града, за да се прочисти изпускателната система.

[Stoyan Georgiev]

Може, може а имаше един с 2,0jtdm 136коня като мойта ама по малко коне и като кара мойта каза, че неговата вървела доста повече. Ама той изчезна извън БГ и неможах да пробвам неговата дали е вярно - може да се е заблудил. А и неговата по стрелка вдигала по-бързо налягане, ама жалко, че неможах да пробвам и неговата как е.

а вече може да имаш проблем тогава

[atanas_bikov]

а вече може да имаш проблем тогава

А какъв може да е?
На стенд няма грешки и показва, че всичко е ок. ако е турбото 1,6 нямаше да вдига. А за ДПФ-а незнам ама по принцип я карам 99% извънградско и постоянно си е така. Абе като се кача да пробвам друга алфа ще разбера дали е наред. Ама какво да и е - тя е на 8000км и така е още от 90км(на толко я взех).

[Georgi Sartliyski]

Това ще е след 6 месеца до тогава .

А другото което забелязах на тая кола е, че като си караш с 2000об./мин. и даваш газ докрай турбото започва да качва налягане до 1,6, но преди да стигне 1,6 има моменти, където за малко спира, даже леко се понижава(без да отпускаш гата) и пак почва да се качва до 1,6 и след това стои на 1,6 без да пада. Едва след 4000об./мин започва да се понижава до 1.4-1,5.
А на 3000об./мин по бързо вдига налягане - ама сигурно защото оборотите са повече.
И самото вдигане на стрелката не е мигновенно, а си е леко забавено. Затова чакам колегата Georgi Sartliyski да си дойде до ПЗ с неговата алфа да вида как е на неговата кола.

Незнам може да си е така досега несъм имал кола, която показва налягането на турбината.

Заминавам на 29 и ще си дойда след месец.